電主軸軸承的潤滑特點

  1、 球滾動體與套圈滾道之間的接觸為赫茲空間點接觸, 由于球滾動體離心力的作用, 外圈滾道上的接觸載荷和接觸應力往往很大, 會產生較大的接觸變形。
  2、球滾動體與軸承內、外圈滾道之間的相對運動速度很大, 不僅有滾動, 而且還存在較大的滑動成分, 轉速越高, 滑動越嚴重。高速時油膜厚度增加, 油膜的拖動加速度加大, 導致阻尼和拖動力增。
大。
  3、角接觸球軸承在高速運行過程中, 球滾動體除了沿套圈滾道方向的滾動和滑動之外, 在繞內、外圈滾道接觸點法線的方向還存在自旋運動。即繞接觸點中心的旋轉滑動, 使接觸區易產生湍流潤滑和使潤滑油膜呈現紊流現象, 在發熱量增加的同時,彈流潤滑油膜的形成和狀態也比較復雜 ( 有待進一步研究 )。
  4、軸承內部彈流油膜的高速拖動和多余潤滑油在軸承內部的高速攪動, 所消耗的能量會產生大量的熱量, 使軸承溫度迅速升高、潤滑油的粘度降低,導致潤滑條件惡化。
  5、球滾動體、保持器等高速運轉的零件, 在軸承內部及附近部位形成了一個高壓區和高壓氣幕,外部潤滑油難以進入軸承內部。
  6、由于高速離心力的作用, 潤滑油易集中于外圈滾道內形成潤滑油過量現象, 而內圈滾道易因貧油而出現欠潤滑狀態。
  7、由于電主軸的電機內裝式結構, 工作時電機定、轉子因電、磁原因而產生大量的熱量, 工作溫度很高, 熱量會直接傳至軸承部位, 對軸承的散熱和降低溫度不利。
 8、目前, 超高速電主軸一般采用 P WM 三相變頻調速系統驅動, 但由于 P WM 變頻調速時易存在三相電壓不對稱平衡而產生共模電壓。